独特船艏！加拿大推出远洋及内河船舶创新设计！

　　据悉，加拿大船舶设计与研究公司NaviForm Consulting＆Research近期对外发布了几项针对远洋和内河船舶的新技术，通过独特的外形设计提升船舶的容量和速度。目前，该公司已在美国和欧盟获得了3项专利，另外还有3项专利正在申请中。

　　该公司在“Esperanza”号新渡船上尝试了2种新设计，其中最引人注目的当属翼状弓形结构。设计者认为，船艏的新弓形设计不仅将减少船体的阻力，还可提高航速、降低能耗并减少温室气体的排放。相较传统设计，该设计在测试以及实际营运过程中，均能有效减少50%的波浪摇荡。此外，该设计还能有效避免撞击，在增加船体容量的同时降低建造成本。“Esperanza”号上另一创新设计则是船艉的灯泡几何状设计，可使水流进入螺旋桨后反方向旋转，从而提高推进效率。

　　据了解，该船总长492英尺，排水量10500吨，2个甲板共有1800米的车道线名乘客。NaviForm称，由于采用了新设计，该船仅需2500千瓦的功率就能保持14节航速航行。如此高效的设计使得该船的船舶能效设计指数（EEDI）不仅可满足当下的标准，更能满足未来国际海事组织（IMO）的目标。

　　该公司的另一新设计被应用于运营密西西比河的一艘大型内河集装箱船。该船采用外骨骼结构，以最大限度减轻船体重量，使船舶吃水较浅。该型船总长594英尺，吃水深度8.8英尺，钢体结构重2300吨，载箱量1700TEU，采用液化天然气（LNG）动力。根据计划，该型船首制船预计2021年一季度开建，另外3艘姊妹船在此后6个月陆续建造。

　　此外，该公司还在自推进式船舶以及驳船中尝试了零头波设计（Zero Wave Bow），将有效避免海岸侵蚀，在低功率的情况下保证航速。

　　10月27日，江南造船为法国达飞集团建造的一艘23000TEU超大型双燃料集装箱船“达飞香榭丽舍”号顺利交付。该船由中国船舶集团七〇八所研发设计，总长400米，型宽61.3米，服务航速21.6节，载重量近22万吨，入级法国船级社（BV）。

　　10月26日，外高桥造船为希腊船东PTM建造的一艘11.4万吨阿芙拉型油船和为工银租赁建造的一艘21万吨散货船同日迎来下坞。本次下坞的两艘船艉半船整体分段储备良好，机舱分段按公司中日程总组计划有序供应，为机舱完整性状态优化奠定了基础。

　　10月26日，韩国造船及海洋工程公司宣布与一家非洲及欧洲船东分别签订两艘30万吨级VLCC和1艘5万吨成品油船共计3艘，总金额2400亿韩元（约合2.1亿美元），新船计划于2022年1月起陆续交付船东。

　　10月26日，马尾造船为长盛发海运公司建造的一艘1.1万吨化学品船“海洋公主”号成功交付。该船总长140米，型宽20.2米，型深11.2米，航速13节，满足最新公约和绿色环保规范，入级中国船级社（CCS）。

　　10月26日，三星重工宣布与DNV-GL签订共同开发大容量浮式海上风电设计技术协议。根据该协议，双方将共同研发旨在大型海上风电浮体结构设计的要素技术和基于数字孪生（Digital Twin）的海上风电远程维护技术。

　　10月26日，惠生海工宣布其承接的启东海上风电工程的500MW海上升压站项目在南通基地建造完成并顺利验收。该工程位于江苏启东近海海域，拟安装40台风电机组，总装机规模为800MW，惠生海工负责其中两座250MW升压站的建造工作，完成后将整体运输至海上安装。

　　近日，明阳智能与巴西公司Pecém Industrial Complex (CIPP)签署谅解备忘录，将共同在巴西Pecém海岸开发海上风电试点项目。目前，双方已就该发电场开展了初步可行性研究。据悉，阳明智能今年9月就开发海上风电综合设施计划与巴西塞阿拉政府签署谅解备忘录。该计划涵盖了上述试点项目，将于2022年初开始建设这一巴西首个海上风电项目。

　　近日，三家地震勘测公司PGS、TGS和Western Geco联合获得马来西亚国油为期多年的合同，将获取并处理位于马来西亚近海的Sarawak盆地广达10.5万平方公里的多传感器多客户端3D数据。该项目已勘测获得5万多平方公里的3D地震数据，并获得油气工业的许可。此项合同签订后将把该项目划分多个阶段，以推动Sarawak East Natuna盆地的勘探工作。

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